Biarn’s Weblog

Η πίεση που δέχεται το τελευταίο διάστημα ο Cristiano Ronaldo είναι αφόρητη. Από τη μία το θέμα της μεταγραφής του στη Real Madrid και από την άλλη η συμμετοχή της Πορτογαλίας στα τελικά του Euro 2008 δεν επέτρεψαν στον 23χρονο ποδοσφαιριστή να ξεκουραστεί.Αυτό το πράττει τούτες τις μέρες, στη Σαρδηνία, μαζί με την αγαπημένη του Nereida Gallardo, με τις εξελίξεις της κόντρας της Real με τη Manchester United για τα… πόδια του να τρέχουν.

Το ζεύγος είναι από τα αγαπημένα των παπαράτσι οι οποίοι έδρασαν και σε αυτόν την περίπτωση. Ενας εξ αυτών, ο Jason Fraser, δεν έκανε τη δουλειά του… απρόσκοπτα. Στην προσπάθειά του να απαθανατίσει τον Ronaldo, έβγαλε μία φωτογραφία που δεν περίμενε, αλλά έχει… θέμα.

Ο Πορτογάλος, αγανακτισμένος από την έλλειψη ηρεμίας στις στιγμές ξεκούρασης, χρησιμοποίησε μία χειρονομία η οποία είναι κοινή σε όλον τον κόσμο και δεν χρειάζεται περαιτέρω επεξηγήσεις. Εδειξε το… δάχτυλο στον φωτογράφο εκφράζοντας με αυτόν τον άσεμνο τρόπο την επιθυμία του να τον αφήσει ήσυχο…

Τελευταία μέρα η Παρασκευή (27/6) για τον Μπιλ Γκέιτς στο τιμόνι της μεγαλύτερης εταιρείας λογισμικού του κόσμου και δικό του «παιδί», τη Microsoft.  

Ο Γκέιτς ανακοίνωσε ότι αποσύρεται από την ενεργό επιχειρηματική δράση για να αφοσιωθεί πλέον στην φιλανθρωπία μέσω του ιδρύματος Bill & Melinda Gates, που αγωνίζεται κατά της εξάπλωσης επιδημιών και της φτώχιας.

Ο Μπιλ Γκέιτς, δεύτερο παιδί ενός επιτυχημένου δικηγόρου από το Σηάτλ, ασχολήθηκε για πρώτη φορά με τον προγραμματισμό των κομπιούτερ στην ηλικία των 13. Η μητέρα του είχε ενεργό ρόλο σε φιλανθρωπικές οργανώσεις. Ως έφηβος είχε το όνειρο κάθε άνθρωπος σε κάθε μέρος του κόσμου να έχει έναν προσωπικό υπολογιστή. Το όραμα του πραγματικά τον οδήγησε στο να έχει μεγάλη συνεισφορά στη δημιουργία του σημερινού «παγκόσμιου χωριού». Άλλωστε, το ανέφερε και ο ίδιος, ότι «έριξε μια ματιά στο μέλλον και βάσισε την καριέρα του σε αυτό που είδε».

Ο «σπασίκλας», όπως έχει χαρακτηριστεί, Μπιλ στα δύο χρόνια που φοίτησε στο Χάρβαρντ, αφιέρωνε το χρόνο του στη βελτίωση των δεξιοτήτων του στον προγραμματισμό, καθώς και σε ολονύχτια παιχνίδια πόκερ. Ξεκίνησε βέβαια να σπουδάζει νομική, αλλά γρήγορα άλλαξε κατεύθυνση και στράφηκε στα Μαθηματικά και στα Οικονομικά. Το 1975, μαζί με το φίλο του από το σχολείο Άλεν, δημιουργούν τη γλώσσα προγραμματισμού BASIC.

Τελικά η Basic ήταν η αφορμή να φύγει από το Χάρβαρντ και να μετακομίσει στο Αλμπουκέρκι του Νιού Μέξικο, όπου πιάνουν δουλειά στην εταιρεία MITS που έχει κατασκευάσει ένα είδος «προσωπικού υπολογιστή».

Η γέννηση της Microsoft

Τον Απρίλη του 1976, ο Άλεν με τον Γκέιτς ανεξαρτητοποιούνται από την MITS και ιδρύουν τη δική τους εταιρεία με το όνομα «Microsoft». Ο Μπιλ είχε βέβαια ήδη «μυριστεί» ότι το μέλλον της επικοινωνίας βρισκόταν στους υπολογιστές, όμως τα πρώτα χρόνια δεν ήταν εύκολα για τους δύο φίλους καθώς η επιτυχία δεν ήρθε αμέσως.

Η μεγάλη ευκαιρία παρουσιάζεται το 1980, όταν η μικρή τότε, Microsoft υπογράφει σύμβαση με την IBM, για τη δημιουργία ενός συστήματος λογισμικού, το γνωστό πλέον MS- DOS. Η μετοχή της Microsoft στοίχιζε τότε 95 σεντς.

Το 1980 η ομάδα δημιουργεί τα γνωστά σε όλους Windows βασισμένα πάνω στο MS DOS. Τα γραφεία της εταιρείας μετακομίζουν στο Σηάτλ, όπου βρίσκονται μέχρι και σήμερα. Το 1989 βγαίνει στην κυκλοφορία το Microsoft Office. To 1990 η Microsoft παίρνει «διαζύγιο» με την IBM και επικεντρώνει τους στόχους της στην ανάπτυξη των Windows 3.0 που, όταν βγαίνουν στην αγορά πουλάνε 100.000 αντίτυπα σε 2 εβδομάδες. Το 1992 το Forbes ανακηρύσσει τον Γκέιτς «πλουσιότερο άνθρωπο στην Αμερική» με περιουσία που αγγίζει τα 6.3 δισεκατομμύρια δολάρια.

Το 1994 παντρεύεται την αγαπημένη του Μελίντα, με την οποία συνεργάζονται και έχουν σχέση αρκετά χρόνια. Τον επόμενο χρόνο, το Forbes ανακηρύσσει τον Μπιλ «πλουσιότερο άνθρωπο στον κόσμο».

Το 1995, ο Μπιλ στρέφεται προς το ίντερνετ, το οποίο καθιστά σε «ύψιστο βαθμό σημασίας» για το μέλλον της εταιρείας. Στον ίδιο χρόνο «γεννιέται» ο Internet Explorer.

Σήμερα, στην ηλικία των 52 διατηρώντας ακόμη την «εφηβική» φυσιογνωμία του με τον casual τρόπο ντυσίματος και τα μεταλλικά γυαλιά, ο Γκέιτς, λέει αντίο στην Microsoft, για να ασχοληθεί με τα προβλήματα του πλανήτη. Είναι άλλωστε, όπως έχει δηλώσει της γνώμης ότι «τα μεγάλα πλούτη, φέρνουν και μεγάλες ευθύνες».

Ξεκινάει την Παρασκευή (27/6) η προπώληση εισιτηρίων για τη συναυλία της Madonna, που θα πραγματοποιηθεί στο Ο.Α.Κ.Α. στις 27/9, στο πλαίσιο της περιοδείας της, Sticky & Sweet Tour, προκειμένου να προωθηθεί το τελευταίο άλμπουμ της, Hard Candy.  

Τα σημεία απ’ όπου οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να προμηθεύονται τα εισιτήρια και οι ώρες λειτουργίας τους είναι τα κάτωθι:

-Ticket House Αθήνα: Πανεπιστημίου 42 (εντός Στοάς), τηλ: 2103608366. Ωράριο λειτουργίας: Δευτέρα – Παρασκευή: 10:30-21:00, Σάββατο: 10:30- 16:00.

-Εκτάκτως και στο ΟΑΚΑ: Στην Πύλη Α, είσοδος από Σπύρου Λούη, από Παρασκευή 27 Ιουνίου έως και Παρασκευή 4 Ιουλίου. Ωράριο λειτουργίας: Δευτέρα – Παρασκευή: 10:30-18:30, Σάββατο: 10:30-16:00. Ειδικά για την πρώτη ημέρα διάθεσης των εισιτηρίων, στο Ο.Α.Κ.Α, η έναρξη πώλησης θα γίνει στις 10:00.

-Θεσσαλονίκη (ώς την 1η Αυγούστου): Πλατεία Αριστοτέλους 10 (Tαμείο 2 Κινηματογράφου Ολύμπιον), τηλ: 2310378691. Ωράριο λειτουργίας: Δευτέρα – Παρασκευή: 10:30-18:30 Σάββατο: 10:30-16:00

-Στο ticketpro.gr, για on line αγορές, 24 ώρες το 24ωρο, με πιστωτική κάρτα (και χρέωση 10% επιπλέον στην τιμή του εισιτηρίου).

Στις 11 Ιουλίου κυκλοφορεί η 3G έκδοση του iPhone, σε δύο διαφορετικές εκδοχές: Μία με 8GB διαθέσιμο αποθηκευτικό χώρο ($199) και μία με 16GB διαθέσιμο αποθηκευτικό χώρο ($299).

Αρκετές (όπως αναμενόταν) ήταν οι ανακοινώσεις της Apple που έγιναν κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου του Steve Jobs, στο πλαίσιο του WWDC 08. O Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας ανέβηκε στη σκηνή και ξεκίνησε αναφέροντας ορισμένους πολύ σημαντικούς αριθμούς. Αρχικά, τόνισε ότι 52.000 επισκέπτες θα παρακολουθήσουν φέτος το Worldwide Developer Conference, ενώ αφιέρωσε το σύνολο της παρουσίασης στο iPhone.

Ξεκινώντας, η ομιλία επικεντρώθηκε στο πακέτο του software, το οποίο μπαίνει πλέον στη φάση 2.0. Στις πρώτες 95 ημέρες διάθεσης του SDK (software development kit), πάνω από 250 χιλιάδες άνθρωποι προχώρησαν στα απαραίτητα downloads, ενώ 4 χιλιάδες συμμετείχαν στο beta program.

Στο νέο μέρος για το software του iPhone ανακοινώθηκε πως πλέον θα υπάρχει υποστήριξη για private mail servers, ενώ στην beta έκδοση συμμετείχε το 35% των εταιριών που έχουν καταταχτεί στο Fortune 500. Στη σκηνή μετά το business κομμάτι παρουσιάστηκε το Super Monkey Ball, το γνωστό παιχνίδι της SEGA που θα κάνει την εμφάνισή του με 100 επίπεδα και θα αξιοποιεί όλα τα χαρακτηριστικά της συσκευής, όπως το accelerometer.

Η τιμή πώλησης του εν λόγω παιχνιδιού θα είναι 9,99 δολάρια και θα διανεμηθεί (όπως και όλα τα αντίστοιχα παιχνίδια) μέσω του iTunes. Μία αρκετά ενδιαφέρουσα εφαρμογή που ανακοινώθηκε για iPhone είναι το Loopt, το οποίο ακολουθεί τη φιλοσοφία του social networking.

H Apple αποκάλυψε ακόμη την ανάπτυξη της εφαρμογής Mobile News Network από το Associated Press, το οποίο συλλέγει υλικό από διάφορες (έμπιστες) πηγές και τις προβάλει στο iPhone τόσο με τη μορφή video όσο και με μορφή εικόνων και κειμένου. Το εντυπωσιακό είναι πως ο χρήστης θα μπορεί να καταγράφει κείμενο και εικόνες και να τις αποστέλλει στην υπηρεσία, ενώ και αυτή η εφαρμογή ανακοινώθηκε πως θα διατίθεται δωρεάν μέσω του App Store.

Δύο ακόμη παιχνίδια έκαναν την εμφάνισή τους από την Pangea Software. Ο λόγος για τα Enigmo και Cro-Mag Rally που θα πωλούνται μέσω του iTunes στην τιμή των 9.99 δολαρίων έκαστο. Το πρώτο είναι ένας τίτλος που βασίζεται στην προσομοίωση των νόμων της φυσικής, ενώ ο δεύτερος ανήκει στην κατηγορία των racing. Τέλος, μια αρκετά ενδιαφέρουσα τρισδιάστατη περιπέτεια φαντασίας ανακοινώθηκε πως θα κυκλοφορήσει το Σεπτέμβριο από την Digital Legends.

Φεύγοντας από τα των παιχνιδιών, η Apple ανακοίνωσε πως οποιαδήποτε εφαρμογή απαιτεί εργασία στο background, δε θα αναζητά δεδομένα μέχρις ότου ο χρήστης κλείσει το ενεργό application, γλιτώνοντας έτσι αρκετή επεξεργαστική ισχύ, αλλά εξοικονομώντας έτσι παράλληλα διάρκεια ζωής στην μπαταρία. Η διαδικασία έχει παραδοθεί στους developers και αναμένεται να κάνει την πρώτη της εμφάνιση το Σεπτέμβριο.

Η διάθεση θα γίνεται αυτόματα σε 62 χώρες και στις περιπτώσεις που δεν ξεπερνά σε όγκο τα 10MB θα μπορεί να γίνει download μέσα από το δίκτυο του παρόχου (GPRS/3G). Τέλος, πλέον θα υπάρχει η δυνατότητα να διανέμονται ασύρματα εφαρμογές από μία συσκευή σε μία άλλη (μέχρι 100 διαφορετικές συσκευές θα μπορούν να γίνουν authorize).

Στη συνέχεια ανακοινώθηκε το Me.com (μετεξέλιξη του .mac) και το software client MobileMe για το iPhone, μια υπηρεσία που λειτουργεί όπως το ActiveSync και θα μπορεί να συγχρονίζει δεδομένα e-mail, επαφές και ραντεβού ανάμεσα σε Mac/PC και το iPhone ασύρματα. Σε περιβάλλον PC, ο συγχρονισμός απαιτεί λειτουργία Microsoft Outlook. Το MobileMe θα προσφέρεται σε δοκιμαστική έκδοση 60 ημερών με τη 2.0 έκδοση software του iPhone.

O Steve Jobs ανέβηκε στη σκηνή και μίλησε για τα πρώτα γενέθλια του iPhone. Στάθηκε στις εντυπωσιακές κριτικές που απέσπασε και τόνισε ότι οι πωλήσεις σε 12 μήνες έφτασαν τα 6 εκατομμύρια.

Το 90% των αγοραστών δήλωσαν ικανοποιημένοι, το 98% των χρηστών έκαναν browsing στο διαδίκτυο, το 90% έστειλε πολλές φορές μηνύματα, ενώ το 80% έχει χρησιμοποιήσει πάνω από δέκα εφαρμογές. Λίγα λεπτά μετά ανακοίνωσε την 3G έκδοση του δημοφιλούς κινητού που θα υποστηρίζει λειτουργίες Enterprise, εφαρμογές τρίτων κατασκευαστών, θα διατεθεί σε περισσότερες χώρες και θα είναι πιο φθηνό.

Το 56% των ανθρώπων που ήθελαν iPhone δήλωσαν πως δεν το αγόρασαν λόγω της τιμής του και όπως τόνισε ο CEO της Apple, η εταιρία έμαθε από αυτό. Το 3G iPhone θα είναι πιο λεπτό, στο πίσω μέρος θα φέρει μαύρο πλαστικό (αντί για το μεταλλικό κάλυμμα), μεταλλικά πλήκτρα, εντυπωσιακή οθόνη, camera, υποδοχή ακουστικών και βελτιωμένες επιδόσεις στον τομέα του ήχου.

Η απόφαση της Apple αποδεικνύεται και στην πράξη σωστή, αφού όπως είναι λογικό, το 3G είναι πιο γρήγορο από το EDGE (σχεδόν 3 φορές). Φέρνοντας μάλιστα το 3G iPhone σε σύγκριση με άλλα μοντέλα ίδιας τεχνολογίας (Nokia NJ95 και Treo 750), το νέο προϊόν της εταιρίας είναι 36% πιο γρήγορο.

Σε επίπεδο διάρκειας ζωής της μπαταρίας, το 3G iPhone θα υποστηρίζει 300 ώρες σε stand-by mode, 10 ώρες ομιλίας σε 2G, 5 ώρες σε 3G, 5-6 ώρες για high speed browsing στο δίκτυο, 7 ώρες αναπαραγωγής video και 24 ώρες αναπαραγωγής ήχου. Το φημολογούμενο GPS είναι πλέον γεγονός και όπως αναμενόταν θα υπάρχει συνεργασία με τους Google Maps. Με αυτό τον τρόπο, το 3G iPhone θα μπορεί να λειτουργεί άνετα και ως πλοηγός για τα ταξίδια μας.

Όσον αφορά στις τιμές, το 3G iPhone με 8GB δίσκο θα κοστίζει 199 δολάρια και αυτό με 16GB δίσκο θα κοστίζει 299 δολάρια. Το μοντέλο με τα 16GB προσφερόμενο αποθηκευτικό χώρο θα κυκλοφορήσει και σε λευκό χρώμα.

Το 3G iPhone θα διατεθεί σε 22 χώρες στις 11 Ιουλίου (στις οποίες ΔΕΝ συμπεριλαμβάνεται η Ελλάδα) με τις προαναφερθείσες τιμές να είναι οι υψηλότερες στις οποίες θα μπορεί ο εκάστοτε πάροχος να προσφέρει τις δύο εκδόσεις (λογικά, σε συνδυασμό με το πάγιο).

Ο καθηγητής του Harvard Medical School, Dr David Sinclair ισχυρίζεται ότι το κόκκινο σταφύλι περιέχει ένα συγκεκριμένο συστατικό αντιγήρανσης, το οποίο ονομάζεται ρεσβερατρόλη. Η κατανάλωσή του αυξάνει σημαντικά το μέσο όρο ζωής.Το 2004, ο καθηγητής ίδρυσε μια εταιρεία, η οποία παρασκεύαζε μία παραλλαγή της συγκεκριμένης ουσίας, η οποία μάλιστα είχε τόσο σταθερή υφή, που μπορούσε να τοποθετηθεί ακόμη και μέσα σε ένα μικροσκοπικό μπουκαλάκι χαπιών. Την περασμένη εβδομάδα, αποκαλύφθηκε ότι ο βρετανικός φαρμακευτικός κολοσσός GlaxoSmithKline αγόρασε την εταιρεία του καθηγητή έναντι 361 εκατομμυρίων στερλίνων.

Η αγορά σόκαρε πολλούς επιστήμονες, που όπως σε κάθε νέα είδηση που σχετίζεται με την υγεία, διατηρούν τις επιφυλάξεις τους. Ομως, ο Dr Sinclair είναι βέβαιος ότι έχει ανακαλύψει το μεγαλύτερο ελιξήριο της ζωής. ”Εάν δεν είμαστε σωστοί, η εταιρεία που κυριαρχεί στην αγορά και την προμηθεύει με αυτή την ουσία, θα πρέπει να την αντικαταστήσει. Κάτι που θεωρώ αδύνατον.”, αναφέρει χαρακτηριστικά ο καθηγητής.

Πειράματα σχετικά με την επίδραση της ρεσβερατρόλης και τη μακροζωία που αυτή επιφέρει, έχουν ήδη γίνει σε ποντίκια, τα οποία, όπως αποδείχθηκε ζουν πολλά περισσότερα χρόνια και αντιστέκονται σθεναρά σε ασθένειες όπως η παχυσαρκία, ο διαβήτης, ο καρκίνος και η νόσος Alzheimer. Εάν μάλιστα, το κόκκινο σταφύλι συνδυαστεί με σωστή διατροφή, τότε ο μέσος όρος ζωής των ανθρώπων μπορεί να αυξηθεί κατά 30%.

Κόκκινο σταφύλι, λοιπόν, σε σωστή διατροφή, για περισσότερα – και γιατί όχι καλύτερα – χρόνια ζωής.

Tesla car

Το επαναστατικό ηλεκτροκίνητο Tesla Roadster, διασχίζει ήδη τους δρόμους της Αμερικής αφήνοντας πίσω του μηδενικούς ρύπους. Ο θρύλος του μεγαλοφυούς Σέρβου επιστήμονα Tesla επιστρέφει και μαζί του η εναλλακτική επιστήμη αρχίζει να επανακτά το χαμένο της έδαφος. Ο κόσμος που έρχεται δεν θα είναι ο ίδιος!

Πόσο συχνά άραγε, συμβαίνει κάτι συνταρακτικό στο χώρο του αυτοκινήτου; Προσοχή. Δεν αναφερόμαστε σε παρουσίαση μοντέλων supercars με εξωφρενικές επιδόσεις και μοναδικά χαρακτηριστικά, ή ένα μοντέλο που ανοίγει νέες, συναρπαστικές κατηγορίες αυτοκινήτων. Αυτά είναι υποθέσεις μάρκετινγκ και μάλλον δεν μας αφορούν άμεσα. Μιλάμε για πραγματική επανάσταση. Πριν 20 χρόνια; Πριν 30; Πριν μισό αιώνα; Οι ιστορικοί της εξέλιξης του αυτοκινήτου είναι σχεδόν απόλυτοι. Η τελευταία φορά που η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία εφάρμοσε κάτι πραγματικά επαναστατικό ήταν την δεκαετία του 60 όταν η FIAT επέβαλε σχεδόν την «μπροστά κίνηση» στα μικρά κυρίως αυτοκίνητα παραγωγής, αλλάζοντας την φιλοσοφία κατασκευής του αυτοκινήτου που μέχρι τότε, σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές, πίστευαν ότι ήταν αδιανόητο η κίνηση του αυτοκινήτου να μην ήταν στους «πίσω τροχούς».

Συμφωνήσαμε λοιπόν. Πολύ σπάνια, μα πάρα πολύ σπάνια συμβαίνει στον χώρο του αυτοκινήτου ένα πραγματικά αξιόλογο γεγονός που να ταράζει τα ήρεμα νερά της βενζινοκίνητης, αντι-οικολογικής και κυρίως κοστοβόρας πραγματικότητας μας. Η εξάρτηση μας από το πετρέλαιο είναι δεδομένη και παρά την μόνιμη κρίση στην Μέση ανατολή και τις τιμές παντελώς ανεξέλεγκτες, με τις οικονομίες όλων των μη πετρελαιοπαραγωγών χωρών να βρίσκονται σε απόγνωση, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία επιμένει «παραδοσιακά».

Η εξάρτηση της από το τον «μαύρο χρυσό» είναι ουσιαστικά πλήρης, αφού ακόμα και τα υβριδικά αυτοκίνητα που κινούνται από ζεύγη ηλεκτροκινητήρων και κινητήρων εσωτερικής καύσης, τελικά μπορεί να καίνε σημαντικά λιγότερες ποσότητες καύσιμων, αλλά τελικά με τον τρόπο τους και αυτά καίνε πετρέλαιο. Το 68% της κατανάλωσης του πετρελαίου σήμερα πηγαίνει στην καύση από κινητήρες εσωτερικής καύσης προκείμενου να μετακινούμαστε. Άρα; Άντε πάλι από την αρχή.

Η πραγματική επανάσταση

Τα παρακάτω που θα διαβάσετε δεν ανήκουν στη σφαίρα της φαντασίας, ούτε έχουν ξεπηδήσει από τις σελίδες κάποιας φουτουριστικής νουβέλας.

Η Tesla Motors, μια μάλλον μικρή αμερικάνικη εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων στην ηλιόλουστη Santa Monica, όχι μόνο πιστεύει, άλλα υλοποιεί μια επανάσταση στο χώρο του αυτοκινήτου. Μια πραγματική επανάσταση. Παρουσιάζοντας το Tesla Roadster φιλοδοξεί πράγματι να αλλάξει τα όσα μέχρι σήμερα γνωρίζαμε για τις επιδόσεις και τη σχεδίαση ενός πραγματικού ηλεκτροκίνητου οχήματος επιδόσεων.

Το Tesla Roadster,ένα κλασικό στην εμφάνιση και στις επιδόσεις σπορ αυτοκίνητο, με τιμή που φτάνει τα 100.000 δολάρια (60.000 ευρώ μόνο!) προσφέρει τελική ταχύτητα 210 χιλιομέτρων και μπορεί να πραγματοποιήσει τα διαδικασία εκκίνησης 0-100 χλμ σε 4 περίπου δευτερόλεπτα. Τώρα, θα αναρωτιέστε καλά όλα αυτά, αλλά τι γίνεται με την αυτονομία της ηλεκτρικής ενέργειας;

Η απάντηση είναι πως το Tesla Roadster μπορεί να κινηθεί ασταμάτητα για 402,34 χιλιόμετρα με μια μόνο φόρτιση! Διαθέτει τριφασικό ηλεκτροκινητήρα, που τροφοδοτείται από το σύστημα αποθήκευσης που με τη σειρά του αποτελείται από 6.831 κυψέλες ιόντων λιθίου ( μπαταρίες ακριβώς σαν αυτές των…κινητών μας). Το Tesla Roadster συνοδεύεται από μια εγκατάσταση… φωτοβολταϊκών για την ταράτσα του σπιτιού του ιδιοκτήτη έτσι ώστε να φορτίζει από ηλιακή ενέργεια και να έχει μηδενικό κόστος για τον οδηγό του.

Ωστόσο, όπως ισχύει και με όλα τα υπεραυτοκίνητα, πόσο μάλλον τα ηλεκτροκίνητα, η απόκτηση του δεν είναι εύκολη καθώς η νέα εταιρεία από την Καλιφόρνια παράγει μόλις 1.000 αυτοκίνητα το έτος. Ήδη οι ανεκτέλεστες παραγγελίες είναι πάρα πολλές. Σε αυτό αναμφισβήτητα συνετέλεσε και η απαραίτητη, ισχυρή δόση lifestyle (διάολε στην Αμερική είμαστε!). 330 διασημότητες, ανάμεσά τους και ο George Clooney, έχουν και παραγγείλει το Tesla, ενώ τα πεντάλ του ακούμπησαν τα σέξι πόδια της Penelope Cruz και της Scarlett Johansson.

Η Tesla Motors πήρε το όνομά της από τον Σέρβο φυσικό και εφευρέτη Νίκολα Τέσλα, τον «πατέρα» του εναλλασσόμενου ρεύματος.

Η κινηματογραφική βιομηχανία του Χόλιγουντ ετοιμάζει δύο υπερπαραγωγές σχετικά με τον Νίκολα Τέσλα. Το αεροδρόμιο του Βελιγραδίου μετονομάσθηκε σε «Αεροδρόμιο Νίκολα Τέσλα». Ολοένα και περισσότεροι σοβαροί ερευνητές μιλούν για την ελεύθερη ενέργεια, προσπαθώντας να αξιοποιήσουν πειραματικά τις ιδέες του Τέσλα. Τι συμβαίνει λοιπόν; Ο θρύλος του Τέσλα επιστρέφει και μαζί του η εναλλακτική επιστήμη αρχίζει να επανακτά το χαμένο της έδαφος.

Πως λειτουργεί;

Η ομοιότητα του Tesla Roadster με την Lotus Elise δεν είναι καθόλου τυχαία, αφού η εταιρεία προκειμένου να κρατήσει το κόστος χαμηλό χρησιμοποίησε το σασί, το αμάξωμα καθώς και το σύστημα ανάρτησης / φρένων της μικρής Lotus. Το αμάξωμα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Lotus στο Norfolk της Αγγλίας χρησιμοποιώντας το αλουμινένιο σασί της Norsk Hydro και μεταφέρεται στις ΗΠΑ χωρίς το κινητήρα.

Εκεί τοποθετείται ένας υψηλής ηλεκτρομαγνητικής απόδοσης αερόψυκτος ηλεκτροκινητήρας που εκτός της εξαιρετικά υψηλής του απόδοσης που φτάνει τα 250 άλογα, καταφέρνει να ζυγίζει κάτω από 75 κιλά μαζί με την μετάδοση. Το εντυπωσιακότερο όλων είναι το γεγονός ότι ο ηλεκτρικός κινητήρας έχει σχεδόν την διπλάσια ροπή, από την πρώτη του κιόλας περιστροφή μέχρι και τις 13,000 στ / λ, από έναν υψηλής απόδοσης τετρακύλινδρο κινητήρα. Η τελική ταχύτητα για λόγους ασφαλείας περιορίζεται στα 200km/h ενώ το κόστος ταξιδιού ανέρχεται σε 0.008 ευρώ ανά χιλιόμετρο (!). Δηλαδή, με απλά λόγια, Αθήνα –Θεσσαλονίκη και επιστροφή, με κόστος 7-8 ευρώ!

Για να λειτουργήσει ο κινητήρας χρειάζονται σχεδόν 7000 μπαταρίες lithium-ion (όπως αυτές που βρίσκονται μέσα στα κινητά μας) οι οποίες φορτίζονται σε 4 ώρες από το οικιακό ρεύμα. Όπως το βράδυ βάζουμε το κινητό για φόρτιση στην μπρίζα και δεν μας ενοχλεί ιδιαιτέρα ο κόπος, με τον ίδιο τρόπο (πολύ σύντομα λένε στην εταιρεία ) θα βάζουμε και το αυτοκίνητο μας. Το υγρόψυκτο σύστημα των μπαταριών ζυγίζει πάνω από 453 κιλά. Τα σπουδαία νέα είναι ότι αυτό το βάρος τοποθετείται ακριβώς στο κέντρο του αυτοκίνητου, πίσω από την πλάτη των επιβατών οπότε δεν θα επηρεάζει την οδική συμπεριφορά σε σημαντικό βαθμό.

Το αυτοκίνητο διαθέτει διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα όπως το ESS (Energy Storage System) το οποίο φροντίζει για την αξιοποίηση της κινητικής ενέργειας του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα και το PEM (Power Electronic Module) το οποίο διαχειρίζεται ανά πάσα στιγμή και με τον πιο αποδοτικό τρόπο τα πάνω από 200 ΚW ηλεκτρικής ενέργειας που απαιτεί η πλήρης λειτουργία του αυτοκινήτου. Με αυτά και με αυτά, το βάρος φτάνει τα 1200 κιλά. Για τη μετάδοση της κίνησης στο διθέσιο roadster φροντίζει ένα ιδιαίτερο κιβώτιο, που συνδυάζει την ευχαρίστηση του χειροκίνητου με την ευκολία του αυτόματου. Συγκεκριμένα, διαθέτει δύο ταχύτητες για κίνηση προς τα εμπρός, ενώ δε χρησιμοποιεί συμπλέκτη, αφού λειτουργεί εξ ολοκλήρου ηλεκτρονικά.

Στον τομέα της ασφάλειας δεν έχει γίνει καμία παραχώρηση και συστήματα όπως το ΑΒS και οι αερόσακοι είναι εκεί. Το αυτοκίνητο έχει κατασκευαστεί με όλες τις τεχνικές προδιαγραφές ασφαλείας και είναι το ίδιο ασφαλές με ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Ενδεικτικό είναι ότι πέρασε με επιτυχία το crash test.

Το μέλλον

Αν και προφανώς ένα τέτοιο όχημα απευθύνεται σε μια συγκεκριμένη αγορά, εκτιμάται ότι εντός πενταετίας θα υπάρξει κατακόρυφη πτώση της τιμής του, προκειμένου να ανταγωνιστεί τα υβριδικά των άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών. Ελπίδα των κατασκευαστών είναι να πέσει η τιμή των μπαταριών, αντίστοιχης χωρητικότητας με το Tesla, ώστε να καταστεί ανταγωνιστικό στα υβριδικά των… 30.000 δολαρίων.

Η εταιρεία έχει ήδη λάβει 1000 παραγγελίες για το Tesla Roadster , ενώ σχεδιάζει να παραδώσει περίπου 600 μονάδες στους πελάτες της εντός του 2008. Περίπου 400 μονάδες του Tesla Roadster αναμένεται να κατασκευαστούν εντός του ερχόμενου έτους. Η τιμή του τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών μοντέλου ανέρχεται στα 98.950 δολάρια.

Η εταιρία Tesla δεν σταματά εδώ. Ετοιμάζει τετραθέσιο sedan, πάντα με ηλεκτρική κίνηση, το οποίο θα παρουσιαστεί το 2009 με τιμή εύρους από 50.000 έως 60.000 δολάρια. Αργότερα θα ακολουθήσει και μικρότερη έκδοση Hatchback. Φιλοδοξία της εταιρίας είναι εντός 20ετίας η γκάμα της να απαρτίζεται από 5 μοντέλα.

Ο νέος πρόεδρος της Tesla, Ze’ev Drori, δηλώνει στο blog του: «βασικό μας μέλημα για το Roadster είναι να αυξήσουμε σταδιακά την παραγωγή σε επίπεδο 100 αυτοκινήτων κάθε μήνα στις αρχές της επόμενης χρονιάς».

Nikola Tesla: Ο επιστήμονας του 21ου αιώνα

Ο Tesla ήταν πολύ μπροστά από την εποχή του. Δεν τον χαρακτηρίζουν άδικα ως τον εφευρέτη του 21ου αιώνα. Και αυτό αποδεικνύεται συνεχώς. Πριν 120 χρόνια μιλούσε για …ασύρματα δίκτυα. Μια ιδιοφυΐα που δεν ήθελε να τον συγκρίνουν με τους άλλους κοινούς επιστήμονες. Αυτός ήταν ένας μοναδικός εξερευνητής που ανακάλυπτε τα μυστικά της φύσης, όχι απλός εφευρέτης. Ερευνούσε νέες και πανίσχυρες δυνάμεις, ικανές να αλλάξουν τη ζωή στη γη, όπως ισχυριζόταν. Αρνιόταν να σχολιάσει ή να εξηγήσει τις εργασίες του. Ούτε καν δημοσίευε τα αποτελέσματα των ερευνών, αλλά ούτε καν κρατούσε σημειώσεις για τα πειράματά του. Ακόμα και αν μια εργασία διαρκούσε χρόνια κρατούσε όλες τις λεπτομέρειες στη μνήμη του.

Γεννήθηκε στις 10 Ιουλίου 1856 στην πόλη Σμίλιαν της Κροατίας από Σέρβους γονείς. Ως φοιτητής στο πολυτεχνείο διαφώνησε με τους καθηγητές του και έγινε αντικείμενο χλευασμού, όταν απέρριπτε τις γνωστές τεχνικές για τη λειτουργία των ηλεκτρικών μηχανών. Το μοναδικό σύστημα την εποχή εκείνη ήταν το συνεχές ρεύμα και οι ηλεκτρικές μηχανές έπρεπε να παράγουν περιστροφή από ένα ρεύμα σταθερής πολικότητας. Αυτό γινόταν (και γίνεται σήμερα) με ένα πολύπλοκο σύστημα μεταγωγών και επαφών. Ο Tesla ήταν από τότε σίγουρος ότι η μέθοδος αυτή ήταν λανθασμένη και ότι σίγουρα υπήρχε κάποιος πιο φυσικός τρόπος. Δεν μπορούσε να στηρίξει τις διαφωνίες του. Είχε εκλάμψεις διαίσθησης, που του έλεγαν ότι οι τότε ηλεκτρικές μηχανές ήταν αφύσικες. Οι εικόνες όμως αυτές δεν μπορούσαν να γίνουν πιο συγκεκριμένες.

Στην Αμερική επισκέπτεται τον Edison και προσλαμβάνεται στα εργαστήριά του. Αναλαμβάνει να βελτιώσει τις ηλεκτρικές μηχανές συνεχούς ρεύματος και λέγεται ότι τον ξεπέρασε σε ικανότητες. Σε λίγο όμως καιρό διαφώνησε με τον Edison γιατί εκείνος απέρριπτε πεισματικά την ανακάλυψη του Tesla για το εναλλασσόμενο ρεύμα.

Ανέλαβε τις δημόσιες επαφές και προστάτευε το «σύστημα του Tesla» απέναντι στις βρώμικες επιθέσεις της εταιρίας του Edison, στον λεγόμενο “πόλεμο των ρευμάτων”. Τελικά το εναλλασσόμενο σύστημα του Tesla κέρδισε στο διαγωνισμό για την κατασκευή του πρώτου υδροηλεκτρικού σταθμού των ΗΠΑ στο Νιαγάρα και ο Tesla απέκτησε μεγάλη φήμη. Κέρδιζε μεγάλα ποσά και ζούσε ακριβή ζωή. Στις κοινωνικές δεξιώσεις όπου σύχναζε λίγοι τολμούσαν να τον πλησιάσουν. Είχε μεγάλη μανία με την καθαριότητα. Φορούσε πάντα λευκά γάντια και σπάνια έδινε το χέρι του για χειραψία. Δεν αναφέρεται σχέση με γυναίκα (εκτός από τη μητέρα και τις αδελφές του) αν και λέγεται ότι είχε κάποια περίεργη σχέση με την Annie, την κόρη του μεγαλοεπιχειρηματία Morgan. Φίλοι του ήταν ελάχιστοι και ανάμεσά τους αναφέρεται ο Μάρκ Τουαίην, που πάντα ο Tesla εκτιμούσε.

Δούλευε 20 ώρες την ημέρα. Λάτρης της τυπικότητας, φορούσε επίσημο ένδυμα όταν επρόκειτο να ξεκινήσει κάποιο σημαντικό πείραμα. Στο γραφείο του είχε πάντα τα παντζούρια κλειστά. Μόνο κατά τη διάρκεια καταιγίδων τα άνοιγε και καθισμένος στην πολυθρόνα του θαύμαζε αστραπές και κεραυνούς σαν μικρό παιδί.

Συνήθιζε να καλεί προσωπικότητες στις διαλέξεις του και να τους εντυπωσιάζει με φαντασμαγορικά πειράματα ηλεκτρισμού. Έγχρωμες ηλεκτρικές φλόγες που φώτιζαν το χώρο, κεραυνοί, ηλεκτρικό ρεύμα υψηλής τάσης που περνούσε από το σώμα του χωρίς κίνδυνο και άλλες εντυπωσιακές επιδείξεις. Ποτέ δεν επαναλάμβανε δημόσια το ίδιο πείραμά του.

Άρχισε να δουλεύει στο παντοτινό του όνειρο, την ασύρματη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας σε όλο τον πλανήτη και εκεί πραγματοποίησε τις περισσότερες εφευρέσεις του. Κατάφερε την πρώτη ασύρματη μετάδοση μηνύματος, δεν ήταν στόχος του αυτός. Σκόπευε στη μετάδοση ενέργειας, όχι απλά μηνυμάτων. Και όταν ο Gulielmo Marconi ανακοίνωσε την εφεύρεση του ασυρμάτου, δεν ήταν παρά μια αντιγραφή των ευρεσιτεχνιών του Tesla.

Το 1912 του προτάθηκε το βραβείο Nobel για τις εργασίες του, αλλά το αρνήθηκε γιατί πίστευε ότι είχε έρθει πολύ αργά. Τις λίγες ώρες που δεν εργαζόταν, τις περνούσε στο δωμάτιό του. Συνήθιζε να βγαίνει κάθε μέρα για περίπατο στο πάρκο για να ταΐσει τα περιστέρια. Αν για κάποιο λόγο δεν μπορούσε να βγει μια μέρα, έδινε χρήματα σε κάποιο παιδί για να ταΐσει τα περιστέρια. Αναφέρεται μια ιδιαίτερη σχέση με ένα λευκό περιστέρι που κάθε μέρα τον επισκεπτόταν στο παράθυρό του. Ο Tesla έλεγε ότι η ζωή του είχε νόημα όσο υπήρχε αυτό το περιστέρι και πράγματι όταν αυτό πέθανε, το έργο της ζωής του τελείωσε.

Ο Nikola Tesla πέθανε στις 7 Ιανουαρίου 1943 στο δωμάτιο ενός ξενοδοχείου στη Νέα Υόρκη, μόνος, φτωχός και ξεχασμένος. Φυλούσε κλειδωμένες τις σημειώσεις του, που οι φήμες λένε ότι κατέληξαν στα χέρια μυστικών υπηρεσιών.70 χρόνια μετά, η παγκόσμια επιστημονική κοινότητα παραδέχεται ότι ο Τέσλα ήταν 100 χρόνια μπροστά από την εποχή του.

Σχετικά άρθρα από Foreign Press

Στη παραγωγή το πρώτο υδρογονοκίνητο

Κίνηση με συμπιεσμένο αέρα